Årsmøte i garasjelaget:
Årsmøtet som skulle ha vært i gymsalen på Åsvang skole, torsdag 26. mars 2020 kl. 20.00. er avlyst grunnet COVID 19
Regnskap og budsjett
Årsmelding
I årene 2015 til 2018 ble de opprinnelige garasjene fra 70-tallet revet, og nye garasjer ble bygget. Garasjene ble solgt av AHL til den enkelte garasjeeier, inklusive bruksrett på garasjetomten. Garasjene kan ikke eies eller overdras til noen utenom AHL. Ved salg av bolig følger garasjen normalt boligen, men den kan omsettes fritt til andre beboere på i AHL.
Det er pr nå ingen planer om å bygge flere garasjer, slik at nyinnflyttede som ikke har garasje må leie parkeringsplass eller følge med om noen er interessert i å selge sin garasje
Drift og vedlikehold av garasjene skal ivaretas av Garasjelaget. Garasjelaget rapporterer til styret i AHL. Garasjelaget ble stiftet med styre den 01.09 2019. Referatet er lagt ut under Årsmøter og Ekstraordinære Sameiermøter. Mandatet finner du her
Styreleder er Bjørn Syvertsen.
I dokumentarkivet finnes en del dokumentasjon på garasjer og P-plasser Link
Strømforbruk avleses 1 gang pr år og evt overforbruk avregnes og faktureres den enkelte. Avlesning/fakturering ble gjort jan 2019, neste avlesning/fakturering planlegges mai/juni 2020
Etter utbyggingen viste det seg at garasjene var beheftet med endel feil. Det er inngått forlik med utbygger (Hageanlegg) om at det skal installeres ventilasjon, soppvask utføres, manglende fall på gulvet skal utbedres, og taklekkasjer skal utbedres. Installasjon av ventilasjon er pågående (pr jan/feb 2020), øvrige saker startes opp i løpet av våren, og ferdigstilles til 1.juli 2020.
Elbil
Elbil i garasje skal lades med fast ladeboks, ikke med "nødladeren" som følger med bilen. Max ladestrøm skal settes til 10A. Det er tillatt i følge forskriftene at ladeboks kan monteres på eksisterende kurs dersom det ikke er annet enn lys og portåpner tilkoplet, og dersom ladeboksen er låst til ladestrøm på max 10A. Ladeboks hvor brukeren selv kan endre ladestrøm til mer enn 10A via app eller via menyvalg på ladeboksen ikke er tillatt etter elforskriftene når ladeboksen står på kurs hvor annet utstyr er tilkoplet. Det er også krav til at ladeboksen skal ha integrert type B jordfeilvern (evt kan det monteres ved siden av, men de fleste ladebokser har dette integrert)
Se også presentasjoner i dokumentbiblioteket under Elbil, link her og her
Ladeboks til Elbil, Utklipp fra årsmøteinnkalling 2020
Flere og flere skaffer seg elbil, og det gir oss utfordringer med strømkapasitet i sikringsskapene som forsyner garasjer og motorvarmerplasser. Det er egen 16A kurs til hver garasje og hver motorvarmerkontakt, men hovedsikringen i sikringskapet har bare kapasitet for 10A ladestrøm til 10-12 biler samtidig. Flere av sikringsskapene har godt over 20 kurser. Dvs. at hovedsikringen ryker dersom mindre enn halvparten av bilene lader samtidig! Å legge opp nye sikringsskap med tilstrekkelig kapasitet krever graving for nye tilførselskabler og påfølgende asfaltering. Dette ville bli så dyrt, at det ikke er aktuelt.
Vi har hatt to store aktører på besøk, for å gi tilbud på et felles opplegg. Ingen av dem er interessert. Begge (i likhet med de fleste andre store) opererer med fast månedspris, og de eier infrastrukturen (separate sikringsskap, kabler, ladere etc). De må i tilfelle bygge opp nye sikringsskap med kabler etc. i parallell med vårt eget, og de har ikke sett det regningssvarende med sin driftsmodell hos oss.
Heldigvis er det nettopp kommet en løsning på markedet, som løser problemet. Denne løsningen har lastbalansering via trådløs kommunikasjon mellom måler i sikringsskapet og den enkelte ladeboks. For at dette skal fungere, må alle som installerer ladeboks heretter benytte denne laderen, samt at det må installeres en «lastfordeler» i sikringsskapet, som måler strømforbruk og fordeler til de enkelte ladebokser. Det kan IKKE tillates å installere ladebokser av annet fabrikat/type, da de ikke kan koplet mot lastbalanserings-systemet. For å få en gunstigst mulig pris, vil det noen ganger i året tas opp fellesbestilling for dem som ønsker.
De som allerede har kjøpt og installert ladebokser, trenger ikke å bytte ut disse, forutsatt at det ikke er så mange ladebokser i garasjerekka at kapasiteten allerede er sprengt.
Forslag til vedtak:
”Ved installasjon av ladeboks i fellesgarasje eller på motorvarmerplass skal det benyttes ladeboks type Easee Charge med lastfordelingsfunksjonalitet. Informasjon om installasjon av ladebokser og arbeid i sikringsskap skal sendes til styret@angelltroa.no før arbeidet påbegynnes, for å sikre at dette blir riktig.”
Garasjeporter
Der er Hørmann garasjeporter i garasjene. Ved problemer med portene, behov for reparasjon/service/deler/ny fjernkontroll etc, så er Tore Ligård nærmeste forhandler
Viktig:
Årsmøtet som skulle ha vært i gymsalen på Åsvang skole, torsdag 26. mars 2020 kl. 20.00. er avlyst grunnet COVID 19
Regnskap og budsjett
Årsmelding
I årene 2015 til 2018 ble de opprinnelige garasjene fra 70-tallet revet, og nye garasjer ble bygget. Garasjene ble solgt av AHL til den enkelte garasjeeier, inklusive bruksrett på garasjetomten. Garasjene kan ikke eies eller overdras til noen utenom AHL. Ved salg av bolig følger garasjen normalt boligen, men den kan omsettes fritt til andre beboere på i AHL.
Det er pr nå ingen planer om å bygge flere garasjer, slik at nyinnflyttede som ikke har garasje må leie parkeringsplass eller følge med om noen er interessert i å selge sin garasje
Drift og vedlikehold av garasjene skal ivaretas av Garasjelaget. Garasjelaget rapporterer til styret i AHL. Garasjelaget ble stiftet med styre den 01.09 2019. Referatet er lagt ut under Årsmøter og Ekstraordinære Sameiermøter. Mandatet finner du her
Styreleder er Bjørn Syvertsen.
I dokumentarkivet finnes en del dokumentasjon på garasjer og P-plasser Link
Strømforbruk avleses 1 gang pr år og evt overforbruk avregnes og faktureres den enkelte. Avlesning/fakturering ble gjort jan 2019, neste avlesning/fakturering planlegges mai/juni 2020
Etter utbyggingen viste det seg at garasjene var beheftet med endel feil. Det er inngått forlik med utbygger (Hageanlegg) om at det skal installeres ventilasjon, soppvask utføres, manglende fall på gulvet skal utbedres, og taklekkasjer skal utbedres. Installasjon av ventilasjon er pågående (pr jan/feb 2020), øvrige saker startes opp i løpet av våren, og ferdigstilles til 1.juli 2020.
Elbil
Elbil i garasje skal lades med fast ladeboks, ikke med "nødladeren" som følger med bilen. Max ladestrøm skal settes til 10A. Det er tillatt i følge forskriftene at ladeboks kan monteres på eksisterende kurs dersom det ikke er annet enn lys og portåpner tilkoplet, og dersom ladeboksen er låst til ladestrøm på max 10A. Ladeboks hvor brukeren selv kan endre ladestrøm til mer enn 10A via app eller via menyvalg på ladeboksen ikke er tillatt etter elforskriftene når ladeboksen står på kurs hvor annet utstyr er tilkoplet. Det er også krav til at ladeboksen skal ha integrert type B jordfeilvern (evt kan det monteres ved siden av, men de fleste ladebokser har dette integrert)
Se også presentasjoner i dokumentbiblioteket under Elbil, link her og her
Ladeboks til Elbil, Utklipp fra årsmøteinnkalling 2020
Flere og flere skaffer seg elbil, og det gir oss utfordringer med strømkapasitet i sikringsskapene som forsyner garasjer og motorvarmerplasser. Det er egen 16A kurs til hver garasje og hver motorvarmerkontakt, men hovedsikringen i sikringskapet har bare kapasitet for 10A ladestrøm til 10-12 biler samtidig. Flere av sikringsskapene har godt over 20 kurser. Dvs. at hovedsikringen ryker dersom mindre enn halvparten av bilene lader samtidig! Å legge opp nye sikringsskap med tilstrekkelig kapasitet krever graving for nye tilførselskabler og påfølgende asfaltering. Dette ville bli så dyrt, at det ikke er aktuelt.
Vi har hatt to store aktører på besøk, for å gi tilbud på et felles opplegg. Ingen av dem er interessert. Begge (i likhet med de fleste andre store) opererer med fast månedspris, og de eier infrastrukturen (separate sikringsskap, kabler, ladere etc). De må i tilfelle bygge opp nye sikringsskap med kabler etc. i parallell med vårt eget, og de har ikke sett det regningssvarende med sin driftsmodell hos oss.
Heldigvis er det nettopp kommet en løsning på markedet, som løser problemet. Denne løsningen har lastbalansering via trådløs kommunikasjon mellom måler i sikringsskapet og den enkelte ladeboks. For at dette skal fungere, må alle som installerer ladeboks heretter benytte denne laderen, samt at det må installeres en «lastfordeler» i sikringsskapet, som måler strømforbruk og fordeler til de enkelte ladebokser. Det kan IKKE tillates å installere ladebokser av annet fabrikat/type, da de ikke kan koplet mot lastbalanserings-systemet. For å få en gunstigst mulig pris, vil det noen ganger i året tas opp fellesbestilling for dem som ønsker.
De som allerede har kjøpt og installert ladebokser, trenger ikke å bytte ut disse, forutsatt at det ikke er så mange ladebokser i garasjerekka at kapasiteten allerede er sprengt.
Forslag til vedtak:
”Ved installasjon av ladeboks i fellesgarasje eller på motorvarmerplass skal det benyttes ladeboks type Easee Charge med lastfordelingsfunksjonalitet. Informasjon om installasjon av ladebokser og arbeid i sikringsskap skal sendes til styret@angelltroa.no før arbeidet påbegynnes, for å sikre at dette blir riktig.”
Garasjeporter
Der er Hørmann garasjeporter i garasjene. Ved problemer med portene, behov for reparasjon/service/deler/ny fjernkontroll etc, så er Tore Ligård nærmeste forhandler
Viktig:
- Løpehjulene bør smøres jevnlig, dersom det er pipe/skrapelyd når du åpner porten, så kan det bare være et tidsspørsmål før noen ryker. Sprayboks med universalspray CRC 5-56 el.l ser ut til å funke greit nok.
- I overkant av porten er det en gummilist som har som formål å tette i overkant av porten. Den ble brettet oppover i forbindelse med muggfjerning i garasjene, men så lenge vi ønsker mest mulig luft i garasjene anbefales det å fjerne hele gummilista.